Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-26 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• немалая частота вращения шпинделя
• технологические или технические недостатки в виде несоосности
• не очень большие рабочие перегрузки

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-26:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Детали шарикоподшипника: внешняя обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным.

Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шариков: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Выпуском шариковых подшипников 6-26 занимается очень большое число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: небольшая вибрация, широкая распространенность, широкий выбор решений, скорость вращения, очень высокая прецезия, сопротивление катанию шариков мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малая шумность.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник 6-26 принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шарик. Пожалуй, самый используемый вариант.

Радиальный подшипник 6-26

Особенности обозначения

Маркировка 6-26 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной признак
• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К основным составляющим механизма подшипника 6-26 относят 2 обоймы диаметрами 6х19 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы изготовления главных элементов

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности.

Где используются

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Рычаг

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-26 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников