Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые преимущества: способность выдерживать большие радиальные скорости, высокая прецизионность, небольшая вибрация, большой ассортиментный набор, противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, тишина работы. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 6-26 занято немалое число организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Область использования шарикоподшипников 6-26 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые перегрузки
• технические или технологические недочеты в форме несоосности оси вращения

Создаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-26 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, шара, внешней обоймы.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Признаки:

• масса (M, kg): 1-го или одной тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки
• ширина (H)в 6 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в один, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя

Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, самый распространенный вариант.

Тело качения (шарик) размером 3.969 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-26

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-26 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вариант механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то вначале указана буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Маркировка 6-26 читается справа налево:

• Число калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры

Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-26 также относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления ключевых элементов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной устойчивости.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок использования всего приспособления.

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе