Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-26 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.011-72.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Материал шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 3.969 мм имеет термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (Dmax, 19 мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки вала механизма
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если совпадают

Область использования шариковых подшипников 6-26 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• малые рабочие перегрузки
• немалая скорость вращения валов
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме несоосности оси вращения

Шарикоподшипник 6-26 состоит из наружного кольца, внутренней обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, противодействие перемещению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая распространенность, малое биение.

Отличие от роликового - бег круглых тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Наиболее популярный тип. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел в желобах колец. Форма рабочего тела шарик.

Радиальный подшипник 6-26

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным деталям устройства подшипника 6-26 также относят 2 обоймы диаметрами 6х19 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-26 предназначает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 3.969 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара при нагревании

Особенности обозначения

Маркирование 6-26 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Число диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7 чисел - ведущий маркер

Употребимость

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления.

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Таль
• Вал
• Барабан
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.