Подшипник 6-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85 или ГОСТ 21512-78.

Первостепенные признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала механизма

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, высокая прецизионность, маленькая вибрация, малошумность.

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 3.969 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Отличие от остальных типов подшипников - качение шаров по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-26 относится к группе подшипников качения. Самый востребованный вид. Форма тела качения сфера.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Сепаратор подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-26 состоит из наружной обоймы, шарика, внутреннего кольца, сепаратора.

Выпуском шариковых подшипников 6-26 занято немалое число организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-26 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• большая частота вращения
• малые диаметры валов
• небольшие нагрузки
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-26

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 6-26 также относят пару колец диаметрами 6х19 мм, в теле которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Условия производства основополагающих частей

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Область использования

Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Домкрат

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Особенности обозначения

Маркирование 6-26 расшифровывается справа на левую:

• Группа диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми цифр - ведущий признак

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-26 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 3.969 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры