Подшипник 6-25ЮТП

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 3.175 мм может иметь тепловую обработку до таких параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Область использования шарикоподшипников 6-25ЮТП (лучше всего для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• небольшие нагрузки
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• большая скорость вращения

Создаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Ключевые плюсы: небольшая вибрация, широкая применяемость, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, малая шумность, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, большой выбор решений, очень высокая прецезия. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарикоподшипник 6-25ЮТП состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, наружного кольца. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала.

Важные характеристики:

• ширина (B) равная 5 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin) равный 5 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Производством шариковых подшипников 6-25ЮТП занимается большое число предприятий: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Наиболее популярный вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 6-25ЮТП относят к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах наружных колец.

Радиальный подшипник 6-25ЮТП

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных свойств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Такой вид подшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Условия производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-25ЮТП также относят два кольца диаметрами 5х16 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, установленные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Особенности маркировки

Маркирование 6-25ЮТП читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного
• Начальных 7-ми цифр - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна 0)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-25ЮТП определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 3.175 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания