Подшипник 6-25ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 3.175 мм имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, сопротивление качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор решений, высокая точность, повсеместная распространенность, малая шумность, малое биение.

Важные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 5 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 16 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• масса (m, kg): одного или тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если они совпадают

Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97 или ГОСТ 3189-89.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, штампованным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-25ЮТ состоит из шара, малого кольца, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-25ЮТ занято огромное число организаций: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Наиболее популярный тип. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых используемых типов подшипника.

Применение шариковых подшипников 6-25ЮТ (идеально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• незначительные перегрузки
• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• большая частота вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 6-25ЮТ

Область использования

Для усиления скоростных качеств деталей данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего прибора.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Вал

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-25ЮТ устанавливает форму его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой вид системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

К основным составляющим механизма подшипника 6-25ЮТ также относят 2 обоймы диаметрами 5х16 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых компонентов

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Маркировка

Маркирование 6-25ЮТ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - два числа
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Базисный вид подшипника - 1 символ

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер
• Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального

Тут нужно подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам.