Подшипник 6-25ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 3.175 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам внутренних колец

Вид рабочего тела шарик. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный тип. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по желобам колец.

Делаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Область применения шарикоподшипников 6-25ЮТ (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие нагрузки
• немалая частота вращения вала
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов
• радиальные нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 6-25ЮТ занято немалое число фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 5 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• ширина (H)в 5 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают

Достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, незначительная вибрация, богатый выбор исполнений, противодействие катанию шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, малая шумность. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита.

Радиальный подшипник 6-25ЮТ

Область употребления

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Домкрат
• Вал
• Шкив
• Барабан

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Маркировка

Маркирование 6-25ЮТ читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два числа
• Разряд калибра - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный признак
• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых компонентов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично расположена:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-25ЮТ предопределяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

К основным составляющим устройства подшипника 6-25ЮТ относят 2 кольца диаметрами 5х16 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).