Подшипник 6-25Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-25Ю состоит из шарика, внутренней обоймы, наружного кольца, сепаратора.

Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.175 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-25Ю:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• посадочный диаметр(dmin) равный 5 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 6-25Ю можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Самый используемый вариант. Форма подвижного тела шар.

Изготовлением шариковых подшипников 6-25Ю занимается очень большое количество фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, ПА-6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 6-25Ю (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности шпинделя
• высокая частота вращения
• малые перегрузки

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.003-75.

Достоинства: повсеместная применяемость, широкий выбор исполнений, способность выдерживать довольно большие скорости, малошумность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая прецезия, небольшая вибрация. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-25Ю

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Таль
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К главным составляющим механизма подшипника 6-25Ю также относят два кольца диаметрами 5х16 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между двух колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-25Ю устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.175 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот вариант конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Маркировка

Маркировка 6-25Ю читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Группа диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного
• Основных 7 цифр - ведущий признак

Материалы изготовления главных компонентов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно расположена:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.