Подшипник 6-25

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: способность выдерживать довольно большие линейные скорости, сопротивление перемещению шариков не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, бесшумность, большой ассортиментный набор, высокая прецизионность, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.087-89.

Отличие от роликового - перемещение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 6-25 относят к семейству подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам колец.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 3.175 мм термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Выпуском шариковых подшипников 6-25 занято большое количество организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Важные характеристики:

• вес ( kg): 1 единицы / одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 16 мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• посадочный диаметр(dmin) равный 5 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Применение шариковых подшипников 6-25 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• маленькие нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо.

Радиальный подшипник 6-25

К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-25 относят два кольца диаметрами 5х16 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Обозначения

Обозначение 6-25 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа калибра - 1 знак
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. Когда справа, то вначале указана та или иная буква
• Первых 7 чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-25 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Такой вид подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Применяемость

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив

С целью увеличения скоростных качеств механизмов данный вид подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Материалы производства узловых элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.