Подшипник 6-244

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шариков по внутренним плоскостям колец

Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, самый применяемый вид. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 6-244 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Шариковый подшипник 6-244 состоит из сепаратора, наружной обоймы, малого кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Производятся по: ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4477-Э-89.

Ключевые признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 220 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 400 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• масса (M, kg): 1-го или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 44.45 мм имеет термо обработку до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Изготовлением шарикоподшипников 6-244 занято очень большое число организаций: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: малое биение, малошумность, сопротивление перемещению шаров слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, очень высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, широкая применяемость.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Применение шарикоподшипников 6-244 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения валов
• технические недостатки в виде несоосности
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов

Радиальный подшипник 6-244

Функция шарикового радиального подшипника 6-244 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 44.45 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой характер механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Такой тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-244 также относят пару колец диаметрами 220х400 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 6-244 читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд калибра - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

Материалы изготовления главных компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 44.45 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.