Подшипник 6-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Детали шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax, 13 мм): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 4 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• масса (M, kg): 1 штуки либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998.

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 2.381 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 6-24 принадлежит к группе подшипников качения. Самый распространенный тип. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-24 занимается большее количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Применение шарикоподшипников 6-24 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• малые воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения
• маленькие диаметры шеек валов

Главные преимущества: повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая точность, большой ассортиментный выбор, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6-24

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-24 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 2.381 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Считается готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального подшипника 6-24 относят 2 обоймы диаметрами 4х13 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих элементов

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

При этом стоит сказать, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Обозначение 6-24 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд диаметра - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной вид подшипника - один знак

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер