Подшипник 6-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-24 занято немалое количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Марка материала стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 2.381 мм может иметь термическую обработку до следующих величин твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор.

Применение шариковых подшипников 6-24 (идеально для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения вала
• небольшие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические пороки в виде отклонения от оси

Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Параметры:

• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• ширина (B) равная 5 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 4 мм: диаметр малого кольца - равен D вала механизма

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать большие линейные скорости, высокая прецизионность, маленькая вибрация, малошумность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Самый применяемый вид. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 6-24 относят к группе подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от других типов подшипников - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец.

Изготавливаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77.

Радиальный подшипник 6-24

Область применения

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального подшипника 6-24 также относят пару колец диаметрами 4х13 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Материалы изготовления основных элементов

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква
• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Обозначение 6-24 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный вид изделия - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-24 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 2.381 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер механизма используется для производства авто шарикоподшипников

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.