Подшипник 6-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-24 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• большая частота вращения
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• малые посадочные диаметры

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Принцип действия: бег шарообразных тел в беговых дорожках колец. Вид рабочего тела шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Наиболее распространенный тип. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения.

Изготовлением шариковых подшипников 6-24 занимается огромное число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Шарик размером 2.381 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным.

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 4 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма

Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая точность, резистанс качению тел качения не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, незначительное биение, широкая применяемость, большой выбор решений.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Выпускаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88).

Радиальный подшипник 6-24

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным деталям устройства подшипника 6-24 также относят два кольца диаметрами 4х13 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди двух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Функция шарикового радиального подшипника 6-24 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 2.381 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой тип системы употребляется для сборки авто подшипников

Область употребления

Для увеличения скоростных качеств механизмов данный тип подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Тут стоит подметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых семи цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 6-24 расшифровывается справа на левую:

• Серия диаметра - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип изделия - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра