Подшипник 6-2309М1

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: резистанс перемещению тел качения никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая точность, бесшумность, широкая применяемость, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, маленькое биение.

Область использования шарикоподшипников 6-2309М1 (идеально для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• большая частота вращения
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности
• малые посадочные диаметры
• не очень большие рабочие перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 6-2309М1 занимается большое количество фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Главные характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Шарик размером 14 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из стали: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Самый используемый вариант. Вид рабочего тела шар. Один из самых распространенных типов подшипника.

Радиальный подшипник 6-2309М1

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Основных 7 цифр - основной признак

Обозначение 6-2309М1 расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Группа калибра - 1 знак

Тут нужно отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-2309М1 устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 14 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вид системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-2309М1 также относят пару колец диаметрами 45х100 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Ось
• Домкрат
• Шкив

Условия производства основных частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.