Подшипник 6-228АКЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые преимущества: способность выдерживать довольно большие линейные скорости, малошумность, высокая прецезия, богатый выбор решений, малая вибрация, повсеместная распространенность, резистанс качению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Применение шариковых подшипников 6-228АКЛ (оптимально для таких вариантов применения):

• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие диаметры валов
• технические недостатки в форме несоосности вала
• большая скорость вращения

Ключевые параметры:

• dmin равный 140 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): 1-ой штуки или тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

Тело качения (шарик) размером 28.575 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Отличие от других разновидностей подшипников - бег сферических тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник 6-228АКЛ принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом.

Производством шарикоподшипников 6-228АКЛ занимается немалое количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Выпускаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

Шариковый подшипник 6-228АКЛ состоит из сепаратора, шарика, внешней обоймы, малого кольца. Сепаратор подшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-228АКЛ

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-228АКЛ устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 28.575 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот вид механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 6-228АКЛ также относят пару колец диаметрами 140х250 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Тут следует заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква
• Основных 7-ми чисел - основной признак

Маркирование 6-228АКЛ читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Основной вид подшипника - 1 цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.