Подшипник 6-226Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, наружное кольцо и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Выпускаются по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ТУ 37.006.086-78.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: малошумность, богатый ассортиментный набор, небольшая вибрация, высокая прецизионность, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость.

Область применения шарикоподшипников 6-226Л2 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом радиальные напряжения
• незначительные перегрузки
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения

Изготовлением шарикоподшипников 6-226Л2 занято большее количество компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-226Л2:

• dmin равный 130 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого изделия

Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм термо усилен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение шарообразных тел качения в желобах колец

Пожалуй, наиболее применяемый вид. Шариковый подшипник 6-226Л2 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Вид тела качения шар. Принцип действия: качение сферических тел по внутренним плоскостям колец. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 6-226Л2

Маркировка

Маркирование 6-226Л2 расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Специальных численных или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква
• Основных семи цифр - основной признак

Употребимость

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Таль
• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Тут надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 6-226Л2 обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 28.575 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления узловых компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-226Л2 относят два кольца диаметрами 130х230 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные между 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.