Подшипник 6-226Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-226Л1:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи штук - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 130 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала механизма

Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита.

Применение шарикоподшипников 6-226Л1 (идеально для таких случаев применения):

• маленькие нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности оси вращения
• высокая скорость вращения вала
• небольшие диаметры валов
• главным образом радиальные нагрузки

Создаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90 или ТУ 3900-А.

Принцип действия: бег сферических тел качения по желобам колец

Самый применяемый вариант. Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 6-226Л1 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 28.575 мм термо упрочнен до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Изготовлением шариковых подшипников 6-226Л1 занято немалое количество компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, внешняя обойма и внутреннее кольцо.

Ключевые достоинства: повсеместная распространенность, способность выдерживать большие радиальные скорости, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, малошумность, широкий выбор решений, очень высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-226Л1

Область применения

Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Условия изготовления ключевых частей

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К главным деталям устройства подшипника 6-226Л1 относят два кольца диаметрами 130х230 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального
• Начальных семи цифр - главный признак

Маркировка 6-226Л1 читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Серия калибра - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры

При этом следует сказать, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Предназначение подшипника 6-226Л1 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 28.575 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот характер системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания