Подшипник 6-226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-226Л (лучше всего для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• технологические или технические пороки в форме несоосности вала
• главным образом радиальные нагрузки
• большая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА 6, текстолита.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-226Л состоит из сепаратора, шара, малого кольца, внешней обоймы.

Характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): одного либо 1 тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• ширина (T)в 40 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 130 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки вала механизма

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Самый популярный вид. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение круглых тел в желобах колец. Шарикоподшипник 6-226Л можно отнести к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шар.

Достоинства: высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, маленькое биение, богатый выбор исполнений, повсеместная применяемость, малая шумность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 6-226Л занимается большое число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Создаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 28.575 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-226Л

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-226Л предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 28.575 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вариант системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании

Стандарты обозначения

Маркировка 6-226Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Число диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - один знак

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Считается готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым деталям механизма подшипника 6-226Л также относят два кольца диаметрами 130х230 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Такой тип подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Материалы производства главных элементов

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.