Подшипник 6-226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-226Л (идеально подходит для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения валов
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Важные характеристики:

• dmin равный 130 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-го или одной тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой установки

Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 28.575 мм термически упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 6-226Л занимается немалое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Форма рабочего тела шарик. Самый используемый тип. Шарикоподшипник 6-226Л можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Ключевые плюсы: высокая прецезия, противодействие качению шаров абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, повсеместная распространенность, незначительное биение, большой выбор исполнений, тишина работы. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 6-226Л состоит из шарика, сепаратора, наружной обоймы, малой обоймы. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 6-226Л

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 6-226Л читается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - два знака
• Основной вид изделия - один знак

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых элементов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-226Л определяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 28.575 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот тип системы используется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара при повышении температуры

Применяемость

С целью увеличения скорости механизмов такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого устройства в целом.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Таль

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Тут надо отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

К основным деталям устройства радиального подшипника 6-226Л относят 2 кольца диаметрами 130х230 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).