Подшипник 6-226АКЛ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-226АКЛ2 занимается огромное число компаний: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 6-226АКЛ2 состоит из наружного кольца, шарика, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Производятся по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75.

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 28.575 мм термически усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-226АКЛ2:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в один, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 130 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя

Основные преимущества: скорость вращения, противодействие катанию шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, бесшумность, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, очень высокая точность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 6-226АКЛ2 (оптимально для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси
• малые воспринимаемые перегрузки

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых распространенных видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах колец. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный вариант.

Радиальный подшипник 6-226АКЛ2

Материалы производства основополагающих элементов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Особенности маркировки

Обозначение 6-226АКЛ2 читается с правой стороны налево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 символа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми цифр - главный признак

Где могут использоваться

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего прибора в целом.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо

С целью усиления скоростных свойств механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-226АКЛ2 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 28.575 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вариант конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-226АКЛ2 также относят две обоймы диаметрами 130х230 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.