Подшипник 6-2226М

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: широкий ассортиментный набор, скорость вращения, незначительная вибрация, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, малая шумность, повсеместная распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Отличие от других видов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шарик. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник 6-2226М можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-2226М состоит из шарика, сепаратора, внутреннего кольца, наружного кольца.

Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 24 мм термо усилен до таких величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 6-2226М занимается большее количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Создаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Область использования шарикоподшипников 6-2226М (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения вала
• мелкие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие эксплуатационные нагрузки

Главные параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 130 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 6-2226М

Применяемость

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения всего устройства. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак

Маркирование 6-2226М читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Серия диаметра - один знак

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-2226М обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 24 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот тип механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления узловых частей

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 24 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности.

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным составляющим механизма подшипника 6-2226М относят две обоймы диаметрами 130х230 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные промеж двух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.