Подшипник 6-2220Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, малое биение, бесшумность, широкий ассортиментный выбор, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 6-2220Л1 (идеально подходит для таких случаев применения):

• высокая частота вращения
• малые диаметры валов
• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• малые нагрузки
• радиальные нагрузки

Производством шариковых подшипников 6-2220Л1 занято немалое число предприятий: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах колец

Один из самых популярных типов подшипника. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - вращение шариков по желобам колец. Вид подвижного тела шар.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-2220Л1:

• вес ( кг): 1-ой штуки или тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(d) равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца

Делаются по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шаров: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 20 мм может быть термообработан до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-2220Л1

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Область употребления

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Шпиндель
• Таль

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

К основным деталям устройства подшипника 6-2220Л1 относят 2 кольца диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных семи чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)

Маркировка 6-2220Л1 читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Функция радиального шарикового подшипника 6-2220Л1 определяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 20 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вид системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников