Подшипник 6-2220К2

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Форма рабочего тела сфера. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 6-2220К2 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Область использования шариковых подшипников 6-2220К2 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Производством шарикоподшипников 6-2220К2 занято очень большое число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: малошумность, высокая прецизионность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, богатый ассортиментный выбор, противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, маленькая вибрация.

Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 20 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-2220К2:

• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала
• вес ( кг): 1-ой единицы / тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6-2220К2 состоит из наружного кольца, сепаратора, малой обоймы, шарика.

Радиальный подшипник 6-2220К2

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-2220К2 относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Этот формфактор подшипников приобрел свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Употребимость

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Функция радиального шарикового подшипника 6-2220К2 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 20 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркирование 6-2220К2 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - один символ
• Основной вид изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер
• Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)