Подшипник 6-2218Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шариковых подшипников 6-2218Л1 (идеально подходит для таких случаев использования):

• немалая частота вращения вала
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• преимущественно радиальные нагрузки

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Отличие от остальных типов подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Наиболее распространенный вид. Вид рабочего тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-2218Л1 относится к разряду подшипников качения.

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 90 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала
• масса (M, кг): одного / тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один, если они совпадают

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация, богатый выбор исполнений, скорость вращения, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, малошумность.

Выпуском шарикоподшипников 6-2218Л1 занято очень большое количество организаций: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Делаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.055.

Тело качения (шарик) размером 18 мм имеет термо обработку до таких параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 6-2218Л1

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 18 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Где используются

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель

Роль радиального подшипника в создании конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-2218Л1 обусловливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 18 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности маркировки

Обозначение 6-2218Л1 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа
• Число калибра - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-2218Л1 также относят пару колец диаметрами 90х160 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.