Подшипник 6-2214Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания употребляют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке.

По завершении монтажа подшипника качения роликового выполняют тестирования. Вначале применяют небольшую нагрузку при маленькой частоте. Значительный рост температуры и пронзительный звук указывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Слабый равномерный шум свидетельствует о стабильной работе роликового подшипника.

Деталь имеется в составе коробки передач легковых и грузовых машин. Подшипниками 6-2214Л снабжены буксы на валах колесных пар жд платформ. Используют подшипники во вращающихся частях механизма для металлообработки. Подшипники наличествуют в устройстве преобразователей и электродвигателей большой мощности.

Технические требования

Работа узла 6-2214Л в условиях высоких температур требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы размером 70 мм и оси. Значение посадки растет с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике.

ГОСТ 520-2011 описывает основополагающие и добавочные типы точности. Выбор вида осуществляется с учетом особенностей: вращения и условия работы. Более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже. Весьма популярными считаются подшипники классов 0 и 6.

Немалые напряжения требуют применения плотных сопряжений внутренних обойм с осью и наружных со станиной. Размеры посадок подшипников 6-2214Л выбирают в соответствии с гост 3325-85. Посадки крупных подшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону.

Конструктивные характеристики

Во время работы в дорожках качения катятся ролики. Наружная поверхность внутреннего кольца и внешнего изнутри имеет дорожки качения. Работа сопровождается трением качения.

Обозначения 6-2214Л подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены базовые параметры подшипника. Маркировка состоит из литер и чисел.

Оси установочных мест требуют обязательной регулировки. Нарушение соосности меняет движение тел качения. Качественные характеристики подшипников понижаются.

Крутящиеся ролики ввинчены в сепараторы. Рабочие тела — ролики. В сборку включаются наружные и малые кольца. Роликоподшипник 6-2214Л является опорой вращающегося механизма.

Ролик в форме сферы 6-2214Л повышает тех. свойства подшипника. Подшипник можно использовать в случаях нераспределенных и значительных радиальных напряжений. Геометрия внутренней поверхности наружной обоймы может компенсировать отсутствие соосности.

Дополнительные особенности в конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения) диаметром ШХ15. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей вращения. Плюс — большая нагрузочная способность. Конструктивный изъян — не восприятие осевой нагрузки.

Основополагающие погрешности подшипников качения роликовых обозначают знаками L, l, b. Наружное кольцо подшипника 6 класса точности обозначается l6. Букву L используют для внутренней обоймы. Буква l применяется для внешней обоймы.

Степень грузоподъемности достаточно высокий. Срок годности формируется условиями применения. Принадлежат роликоподшипники 6-2214Л к категории высокоточных механизмов. Эксплуатационные параметры описаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Роликоподшипник 6-2214Л это изделие унифицированное.

Подшипник роликовый радиальный 6-2214Л

Роликоподшипник радиальный 6-2214Л – характеристики устройства и применения

Подшипник качения роликовый радиальный 6-2214Л необходим для противостояния значительных радиальных нагрузок. Основной спецификой радиального роликоподшипника 6-2214Л считается высокая площадь контакта роликов с дорожками внутренней и наружной обойм. Радиальные роликоподшипники 6-2214Л совершенно не принимают продольные внушительные силы.

Не имеющие сепаратора модели позволяют помещать большее количество роликов, увеличить нагрузочную способность. Бессепараторные подшипники качения роликовые отличаются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Стандартное строение роликовых подшипников качения радиальных содержит наружную обойму, малую обойму диаметром 70 мм, набор роликов размером 13 мм между ними, сепаратор делящий тела качения по своей траектории.

Роликовые подшипники качения радиальные с шлифованной наружной или малой обоймой используются в качестве плавающих опор. Данные типы без особых усилий могут быть разобраны. Делается легче крепеж, сборка подобных опор.

Применение в системах радиальных роликоподшипников 6-2214Л даст следующие плюсы:

• увеличение грузовосприимчивости при мизерном уменьшении разрешенных скоростей вращения
• надежная работа при усилиях вибро-, ударного типа
• меньшие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником схожей мощности
• повышение общей прочности подшипниковой опоры

Усиленная твердость и мощность может дать возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные точных узлах. Область использования подшипников качения – машины с приемистыми, короткими осями вращения. Они востребованы для изготовления высокомощных электрических двигателей, высокопроизводительных насосов, осей металлообрабатывающего оборудования, трамвайных букс.

Для наилучшей надежности, функциональности радиальные напряжения для роликоподшипника радиального обязана превысить минимально определенную величину. Настоящий критерий гарантируется с помощью веса компонентов подшипника типа 6-2214Л. В остальных случаях подшипник грузят доп усилием.

К ключевым несовершенствам роликовых подшипников качения 6-2214Л относятся:

• тихоходность
• габаритность
• ограниченность допускаемых перекосов внутреннего и внешнего колец всего в несколько угловых минут

Для радиальных роликовых подшипников выбирают мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. Консистентные смазки могут применяться для скоростей вращения до десяти м/с. При эффективно подобранной смазке и верном использовании дорожка трения обойм ровная, блестящая.

Чтобы повысить характеристики смазки употребляются антискользящие особые добавки. Преимущественно, для жидкой смазки чаще всего используют синтетические масла. Жидкие смазки особенно рекомендуются для частот вращения более десяти м/с.

Недостаточность количества смазки или ее неверный выбор ведут к появлению стекловидного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения. Возникновение на беговой дорожке подшипника красного или коричневого покрытия не может считаться тревожным фактором. Признаком опасного износа становится неблестящая дорожка качения.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Правильный подбор смазки роликовых подшипников радиальных:

• увеличиваетжизнестойкость, стойкость
• понижает фрикцию, тепловыделение
• понижает пусковые усилия