Подшипник 6-2213Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипник качения роликовый 6-2213Л1 это изделие унифицированное. Срок годности формируется эксплуатационными условиями. Относят роликовые подшипники качения 6-2213Л1 к классу прецизионных конструкций. Уровень грузоподъемности высокий. Технологические условия изложены в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Конструктивные свойства

Функционирование сопряжено с постоянным трением. Во время эксплуатации в дорожках катятся ролики. Внешняя поверхность малого кольца и наружного изнутри содержит беговые дорожки.

Разметку 6-2213Л1 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из букв и цифр. В обозначении закодированы базовые параметры изделия.

Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами диаметром ШХ15. Сильная сторона это повышенная нагрузочная способность. Плохо работают в случаях значительных скоростей вращения. Конструкционный недостаток — не восприятие осевой нагрузки.

Базовые отклонения роликовых подшипников маркируют буквами L, l, b. Буква l используется для наружной обоймы. Внешнее кольцо роликоподшипника 6 класса точности обозначается l6 (эл 6). Большую букву L применяют для маркировки кольца малого.

Оси посадочных мест обязательно требуют балансировки. Несоблюдение соосности меняет движение тел качения. Качественные параметры роликоподшипников снижаются.

Тела качения — ролики короткие или длинные. В состав входят внешние и малые обойма. Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы. Механизм 6-2213Л1 представляет собой опору вращающегося механизма.

Ролик в форме сферы 6-2213Л1 усиливает эксплуатационные свойства роликоподшипника. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы может компенсировать несоосность. Роликоподшипник пускают в ход в случаях неравномерных и значительных радиальных напряжений.

Требования ТНПА

Функционирование узла 6-2213Л1 в условиях высоких температур требует принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы диаметром 65 мм и вала. Величина посадки растет с повышением рабочей температуры в роликоподшипнике.

Подбор типа диктует точность вращения и условия работы. Весьма популярными являются подшипники уровней 0 и 6. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в особых случаях. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает добавочные и базовые классы точности.

Размеры посадок подшипников 6-2213Л1 подбирают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Огромные нагрузки требуют использования сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних со станиной. Посадочные размеры больших роликовых подшипников рознятся от нормальных и мелких в большую сторону.

Сфера использования

Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для лубрикации применяют в случаях сильного засорения и значительных нагрузок. Производят из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их типа.

После завершения монтирования подшипника проводят тесты. Значительный рост температуры и железный скрежет указывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Тихий равномерный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника. Первоначально подводят пробную нагрузку при малой частоте вращения.

Используют подшипники во подвижных частях оборудования для металлообработки. Изделия присутствуют в составе двигателей и редукторов большой мощности. Роликоподшипник присутствует в устройстве трансмиссии грузовых и легковых автомобилей. Подшипниками 6-2213Л1 снабжены буксы на валах жд платформ.

Подшипник роликовый радиальный 6-2213Л1

Подшипник качения роликовый радиальный 6-2213Л1. Особенности. Устройство

Роликоподшипник качения радиальный 6-2213Л1 применяют для сопротивления высоких радиальных перегрузок. Основной характерной особенностью роликового подшипника 6-2213Л1 является большая площадь линейного контакта тел качения с дорожками малой и наружной обойм. Радиальные роликовые подшипники 6-2213Л1 вовсе не принимают осевые большие силы.

Слабые стороны:

• ограниченность допускаемых перекосов наружного и внутреннего колец всего в несколько градусов
• тихоходность
• большие линейные размеры

Грамотное использование в установках радиальных роликоподшипников 6-2213Л1 может дать такие плюсы:

• надежная функциональность при загрузках импульсного, вибрационного вида
• увеличение жесткости подшипникового узла
• существенное усиление восприимчивости нагрузке при незначительном снижении номинальных скоростей вращения
• более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шариковым подшипником качения аналогичной мощности

Повышенная мощность и жесткость даёт возможность применять роликовые подшипники радиальные в устройствах высокой точности. Подшипники качения радиальные используются для выпуска высокомощных электрических двигателей, высокопроизводительных эрлифтов, осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс. Основная область применения подшипников – машины с приемистыми, короткими шпинделями.

Модификации без сепаратора характеризуются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Типовое устройство роликовых подшипников радиальных включает в себя малую обойму диаметром 65 мм, сепаратор распределяющий тела качения (ролики) на окружности, набор тел качения размером 13 мм между обоймами, внешнюю обойму. Подшипники без сепараторов позволяют усилить несущую восприимчивость, располагать больше тел качения роликов.

Для наилучшей функциональности, надежности радиальные напряжения для роликоподшипника должна превысить номинально значение. Данный критерий обеспечивается массой звеньев подшипника типа 6-2213Л1. В иных вариантах роликовый подшипник грузят добавочной нагрузкой.

Роликовые подшипники радиальные с полированным внутренним или наружным кольцом найдут применение в качестве подвижных опор. Такие модификации легко разделяются на части. Делается легче крепеж, сборка таких опор.

Появление на дорожке качения ролика коричневого или красноватого покрытия не может считаться чем то чрезвычайным. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов либо ее неверный выбор могут привести к образованию стекловидного следа на дорожке качения роликов подшипника. Чертой небезопасного износа становится неблестящая беговая дорожка подшипника.

Жидкие смазки рекомендуются для частот вращения свыше десяти метров в секунду. Чтобы поднять характеристики смазки используются антискользящие особые присадки. Главным образом, для жидкой смазки употребляются минеральные масла.

Смазка радиальных

Правильный выбор смазки роликовых подшипников качения радиальных:

• увеличиваетизносостойкость, эксплуатационную надежность
• уменьшает тепловыделение, трение
• понижает пусковые усилия

Для радиальных роликовых подшипников качения подбирают более мягкие пластичные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. При правильном употреблении и эффективно подобранной смазке беговая дорожка втулок гладкая, блестящая. Консистентные смазки годятся для окружных скоростей менее 10 метров в секунду.