Подшипник 6-220Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-220Т состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешнего кольца, шарика. Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-220Т занимается очень большое количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-220Т:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 100 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: широкая распространенность, очень высокая точность, тишина работы, сопротивление катанию шаров не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкий ассортимент, скорость вращения, малая вибрация.

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-220Т принадлежит к группе подшипников качения. Наиболее востребованный вариант. Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец. Форма тела качения шар.

Шарик размером 25.4 мм термо упрочнен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.053-73.

Применение шариковых подшипников 6-220Т (лучше всего для следующих вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические дефекты в форме отклонения от оси
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения

Радиальный подшипник 6-220Т

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 6-220Т расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-220Т определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 25.4 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры

Употребимость

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Барабан
• Колесо
• Ось
• Вал
• Таль

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Условия изготовления узловых частей

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 25.4 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

К ключевым деталям устройства подшипника 6-220Т также относят пару колец диаметрами 100х180 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.