Подшипник 6-220

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 6-220 занимается немалое число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75.

Ключевые характеристики:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства
• ширина (T)в 34 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 100 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя

Применение шариковых подшипников 6-220 (лучше всего для таких вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• маленькие посадочные диаметры

Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних колец. Один из самых используемых видов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый распространенный вариант.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкий выбор решений, малое биение, сопротивление качению шаров не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, малошумность, широкая применяемость.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД EN10111:2000.

Марка материала стальных шариков: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 25.4 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-220

Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-220 относят два кольца диаметрами 100х180 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Материалы производства главных элементов

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 25.4 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Шкив
• Вал

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок применения целого механизма.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-220 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального
• Первых 7 чисел - главный маркер

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-220 устанавливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 25.4 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.