Подшипник 6-219Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-219Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие рабочие перегрузки
• немалая скорость вращения вала
• технические или технологические недостатки в форме несоосности шпинделя
• маленькие посадочные диаметры

Изготовлением шариковых подшипников 6-219Л занимается очень большое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Части шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Создаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Отличие от других типов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Наиболее популярный вид. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 23.812 мм имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита.

Признаки:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• ширина (B)в 32 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• dmin равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные преимущества: широкий ассортиментный выбор, бесшумность, очень высокая прецезия, широкая распространенность, сопротивление качению шариков никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать довольно большие скорости, незначительная вибрация.

Радиальный подшипник 6-219Л

Область употребления

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Таль
• Вал

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-219Л предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 23.812 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К главным составляющим механизма подшипника 6-219Л относят пару колец диаметрами 95х170 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Обозначение 6-219Л читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - один символ
• Число диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 цифры