Подшипник 6-219Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 23.812 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 6-219Л (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• технические недочеты в форме отклонения от оси
• высокая скорость вращения
• радиальные напряжения

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Первостепенные характеристики:

• dmin равный 95 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах наружных колец

Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Самый популярный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном.

Достоинства: сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, очень высокая прецезия, большой ассортимент, широкая применяемость, малое биение, бесшумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.006.143-85.

Изготовлением шариковых подшипников 6-219Л занимается большое количество компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. Шарикоподшипник 6-219Л состоит из малого кольца, сепаратора, большого кольца, шара.

Радиальный подшипник 6-219Л

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркировка 6-219Л читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа калибра - одна цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква
• Начальных 7-ми цифр - основной признак

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-219Л определяет устройство его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 23.812 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников

Материалы изготовления узловых частей

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

Является готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в данном случае сфера). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-219Л также относят пару колец диаметрами 95х170 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Область употребления

С целью увеличения скорости тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Таль

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого прибора. Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.