Подшипник 6-219Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-219Л (лучше всего для таких вариантов применения):

• малые перегрузки
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси
• главным образом радиальные напряжения
• высокая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры

Отличие от остальных видов подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Наиболее популярный вариант. Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям внутренних колец.

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 23.812 мм чаще всего имеет термо обработку до таких величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-219Л:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• ширина (H)в 32 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру вала механизма

Выпуском шарикоподшипников 6-219Л занято огромное число организаций: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Создаются по: ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: высокая прецизионность, широкий ассортимент, скорость вращения, широкая распространенность, маленькая вибрация, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малошумность.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 6-219Л состоит из сепаратора, наружной обоймы, шарика, внутреннего кольца.

Радиальный подшипник 6-219Л

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-219Л устанавливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 23.812 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Область применения

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок применения всего механизма.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Колесо
• Шпиндель
• Барабан

Условия изготовления основных элементов

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает добиться максимальной ригидности.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Обозначения

Маркировка 6-219Л расшифровывается справа налево:

• Число диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - один знак

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - главный признак (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма подшипника 6-219Л также относят две обоймы диаметрами 95х170 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).