Подшипник 6-219

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-219:

• вес ( кг): 1 единицы / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко сливают в один параметр, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала механизма

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 6-219 состоит из наружной обоймы, сепаратора, малой обоймы, шара.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в желобах наружных колец. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Вид тела качения шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Область использования шарикоподшипников 6-219 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры шеек валов
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения вала

Изготавливаются по: ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: малое биение, высокая точность, повсеместная распространенность, большой ассортиментный выбор, способность развивать значительные скорости, противодействие перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность.

Выпуском шарикоподшипников 6-219 занято огромное количество фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Материал шаров из металла: ШХ15-В по ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 23.812 мм может быть термически обработан до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-219

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-219 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 23.812 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вариант конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Условия производства узловых частей

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения всего прибора в целом. Роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат

Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-219 расшифровывается справа влево:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - 1 знак

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Является готовым изделием, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-219 относят 2 обоймы диаметрами 95х170 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.