Подшипник 6-218Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 22.225 мм может иметь термо обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-218Л:

• монтажный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• вес ( кг): одного либо 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6-218Л состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Область применения шарикоподшипников 6-218Л (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технологические изъяны в форме несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• немалая частота вращения шпинделя

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник 6-218Л относится к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Вид тела качения шар. Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом.

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, повсеместная применяемость, скорость вращения, высокая прецезия, маленькая вибрация, большой ассортиментный набор.

Производством шарикоподшипников 6-218Л занимается очень большое число компаний: "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и СП "УзРосподшипник".

Радиальный подшипник 6-218Л

Область использования

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок применения целого устройства.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-218Л предназначает форму его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 22.225 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

К ключевым элементам механизма подшипника 6-218Л относят пару колец диаметрами 90х160 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства главных компонентов

В текущие 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной устойчивости.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Обозначение 6-218Л читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального
• Первых 7-ми чисел - основной признак