Подшипник 6-214Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-214Ю1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• малые нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• главным образом радиальные напряжения

Основные достоинства: тишина работы, повсеместная применяемость, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, очень высокая точность, большой ассортиментный набор. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Выпускаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 4840-73 и ТУ 3706-СК-74.

Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термо усилен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготовлением шариковых подшипников 6-214Ю1 занято большое количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида-6, PEEK.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-214Ю1:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в один, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-ой штуки либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-214Ю1 состоит из большой обоймы, внутреннего кольца, шарика, сепаратора.

Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам колец

Самый распространенный тип. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Один из самых популярных видов подшипника.

Радиальный подшипник 6-214Ю1

Применяемость

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно отметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-214Ю1 обусловливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип конструкции используется для производства автомобильных подшипников

Стандарт качества

Все подшипники такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-214Ю1 относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти шары, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Материалы изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Стандарты маркировки

Маркирование 6-214Ю1 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - один символ
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)