Подшипник 6-214

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: тишина работы, высокая прецезия, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор решений, повсеместная распространенность, незначительное биение, способность поддерживать довольно большие линейные скорости.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, текстолита.

Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Делаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.165-89.

Изготовлением шариковых подшипников 6-214 занято немалое число организаций: СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Область применения шарикоподшипников 6-214 (лучше всего для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• малые перегрузки
• малые диаметры валов
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковый подшипник 6-214 относят к разряду подшипников качения. Самый востребованный тип. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6-214 состоит из шарика, наружной обоймы, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Радиальный подшипник 6-214

Функциональное назначение подшипника 6-214 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Область применения

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего прибора.

С целью увеличения скорости деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Стандарт

Все подшипники этого вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления основополагающих элементов

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достичь максимальной ригидности.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква
• Начальных 7 чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 6-214 расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

Тут стоит сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-214 относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).