Подшипник 6-213А

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-го / тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по внутренним плоскостям колец. Наиболее востребованный вариант. Вид тела качения шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом.

Применение шарикоподшипников 6-213А (идеально для таких вариантов использования):

• небольшие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• технологические дефекты в форме несоосности шпинделя
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Производством шариковых подшипников 6-213А занято немалое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, бесшумность, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, высокая прецизионность, богатый ассортиментный выбор.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 6-213А состоит из малой обоймы, наружного кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Материал стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может быть термообработан до таких значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-213А

Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-213А относят 2 кольца диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут стоит сказать, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников приобрел свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Барабан
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок применения целого устройства в целом.

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Материалы изготовления ключевых элементов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-213А определяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 16.669 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Обозначения

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква

Обозначение 6-213А расшифровывается справа влево:

• Основной тип подшипника - 1 знак
• Группа калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры