Подшипник 6-213А

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6-213А относится к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Самый применяемый вид. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела шар.

Делаются по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Главные достоинства: малая шумность, незначительная вибрация, очень высокая прецезия, богатый ассортимент, противодействие качению шаров никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, способность развивать значительные линейные скорости.

Признаки:

• вес ( kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в одну, так как совпадают

Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм термически усилен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Изготовлением шарикоподшипников 6-213А занято большое число организаций: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимера или мехобработанным. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, шарик и наружная обойма. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Область использования шарикоподшипников 6-213А (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические или технические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6-213А

Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-213А также относят пару колец диаметрами 65х120 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-213А предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 16.669 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой характер системы употребляется для производства авто подшипников

Область использования

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Колесо
• Барабан
• Рычаг

Материалы изготовления главных элементов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Обозначения

Маркирование 6-213А читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа калибра - один символ
• Основной вид подшипника - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 знака

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)