Подшипник 6-213

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, небольшое биение, повсеместная применяемость, высокая прецезия, малошумность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник 6-213 принадлежит к группе подшипников качения. Форма тела качения сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый востребованный вид. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах наружных колец.

Шариковый подшипник 6-213 состоит из шарика, малой обоймы, большой обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным.

Область использования шарикоподшипников 6-213 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• незначительные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси
• немалая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 16.669 мм имеет термо обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Характеристики:

• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): одного или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как совпадают

Выпуском шарикоподшипников 6-213 занято большее число фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Радиальный подшипник 6-213

Особенности обозначения

Обозначение 6-213 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - два символа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала указана буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-213 определяет форму его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 16.669 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Домкрат
• Ось

Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого прибора.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Материалы производства узловых компонентов

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

К ключевым составляющим механизма подшипника 6-213 относят два кольца диаметрами 65х120 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).