Подшипник 6-212Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-212Л занято большое число предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Область применения шарикоподшипников 6-212Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• технические недочеты в виде несоосности
• высокая скорость вращения валов
• маленькие посадочные диаметры

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, наружная обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимерного материала или механически обработанным.

Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 15.875 мм имеет термическую обработку до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам колец

Шариковый подшипник 6-212Л относится к группе подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Отличие от других разновидностей подшипников - вращение шарообразных тел по желобам колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Форма рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вид.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Главные достоинства: противодействие перемещению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, тишина работы, малое биение, очень высокая точность, богатый ассортимент, способность поддерживать значительные скорости, широкая распространенность. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-212Л:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в один, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6-212Л

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)

Маркирование 6-212Л читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два знака
• Основной тип изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа
• Серия диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

Материалы производства ключевых элементов

В последнее десятилетие за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 6-212Л относят две обоймы диаметрами 60х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-212Л предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 15.875 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Употребимость

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Домкрат
• Ось
• Вал
• Вал

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).