Подшипник 6-211Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 5190-78.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-211Ю:

• масса (m, kg): 1-ой штуки или 1-ой тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Изготовлением шарикоподшипников 6-211Ю занято большое число организаций: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ООО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, наружное кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 6-211Ю (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 14.288 мм может быть термообработан до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Достоинства: повсеместная распространенность, высокая прецизионность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, маленькая вибрация, тишина работы, большой ассортиментный набор, способность развивать довольно большие скорости. Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках колец

Форма тела качения сфера. Самый популярный тип. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец.

Радиальный подшипник 6-211Ю

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-211Ю предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид механизма применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Употребимость

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Шпиндель
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен удлинить срок использования всего механизма.

Для усиления скоростных качеств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Маркирование 6-211Ю расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия калибра - один знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 знак

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Если добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква

При этом следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-211Ю относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти самые шары, введенные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Материалы производства ключевых компонентов

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 14.288 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.