Подшипник 6-211Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Ключевые плюсы: богатый ассортиментный набор, малая шумность, сопротивление перемещению тел качения не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение, широкая распространенность, очень высокая точность, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 6-211Р (идеально подходит для следующих случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• немалая частота вращения вала
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки
• технологические пороки в виде отклонения от оси вала

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, так как они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Изготовлением шарикоподшипников 6-211Р занимается большее число организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник 6-211Р принадлежит к семейству подшипников качения. Самый применяемый вид.

Радиальный подшипник 6-211Р

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если справа, то сначала стоит буква
• Первых 7-ми цифр - главный признак (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Обозначение 6-211Р читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид подшипника - один знак

При этом надо сказать, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Материалы производства главных компонентов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ЭИ-347 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Область применения

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого прибора.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства подшипника 6-211Р также относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ЭИ-347. Эти шарики, поставленные между 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-211Р устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции используется для производства авто шарикоподшипников