Подшипник 6-211К

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец

Форма рабочего тела шарик. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 6-211К (оптимально для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные рабочие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические повреждения в виде несоосности
• большая скорость вращения шпинделя

Достоинства: повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор, небольшое биение, очень высокая прецизионность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, способность развивать большие радиальные скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимера. Шарикоподшипник 6-211К состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, наружной обоймы.

Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-211К:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Изготовлением шарикоподшипников 6-211К занимается очень большое число предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких значений твердости: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-211К

Обозначения

Обозначение 6-211К читается справа на левую:

• Базисный вид изделия - один символ
• Число калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - два знака

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала стоит буква. Специальных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок использования целого приспособления.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

К основным элементам механизма подшипника 6-211К относят два кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае шар).

Условия производства главных элементов

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 6-211К устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания