Подшипник 6-211

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Изготовлением шарикоподшипников 6-211 занимается большее число предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термо упрочнен до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-4; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от других типов подшипников - бег круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Пожалуй, наиболее популярный тип.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6-211 состоит из сепаратора, внешнего кольца, внутренней обоймы, шара.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000.

Применение шарикоподшипников 6-211 (оптимально для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• небольшие рабочие нагрузки
• технологические или технические повреждения в форме несоосности оси вращения

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный набор, незначительное биение, широкая применяемость, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, тишина работы, очень высокая прецизионность.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-211:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 6-211

Материалы производства главных частей

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

Такой вид подшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом надо заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства подшипника 6-211 относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-211 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вариант механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Употребимость

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Барабан
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма в целом.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 6-211 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - два символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип изделия - один символ
• Разряд калибра - 1 цифра