Подшипник 6-211

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.082-77.

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, внешняя обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, PEEK, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производством шариковых подшипников 6-211 занимается огромное количество фирм: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-211:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну, так как совпадают

Отличие от других разновидностей подшипников - бег круглых тел по желобам внутренних колец

Форма рабочего тела шар. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник 6-211 можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Достоинства: малошумность, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, высокая прецезия, маленькое биение, сопротивление качению шаров не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, большой ассортиментный набор. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шариковых подшипников 6-211 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• малые диаметры валов
• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения валов

Шарик размером 14.288 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6-211

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-211 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных подшипников

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда справа, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального
• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак

Обозначение 6-211 читается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Основной вид изделия - 1 знак

Область применения

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого приспособления в целом.

С целью увеличения скоростных качеств механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

К основным элементам устройства подшипника 6-211 также относят 2 кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут нужно сказать, что продольная сила принимается им намного хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.