Подшипник 6-209ГА1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 6-209ГА1П (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технические повреждения в форме несоосности вала
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие диаметры валов
• малые нагрузки

Производством шариковых подшипников 6-209ГА1П занято очень большое число фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 6-209ГА1П относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Самый используемый вид. Вид тела качения шарик.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, ПА-6, стеклотекстолита.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, высокая прецизионность, малая вибрация, широкая применяемость, противодействие катанию тел качения слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность.

Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 12.7 мм термически упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные характеристики:

• dmin равный 45 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85 или ТУ 37.006.058-78.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 6-209ГА1П состоит из сепаратора, шара, внутренней обоймы, большого кольца.

Радиальный подшипник 6-209ГА1П

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут нужно подметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Этот вид подшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Обозначения

Обозначение 6-209ГА1П расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа калибра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми цифр - главный маркер
• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального

Употребимость

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Шкив
• Ось
• Вал
• Вал

Материалы производства основных элементов

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-209ГА1П определяет устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 12.7 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 6-209ГА1П также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.