Подшипник 6-209ГА1

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 6-209ГА1 состоит из сепаратора, большого кольца, внутреннего кольца, шара. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, ПА-6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-209ГА1:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шарик. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Наиболее востребованный вариант. Отличие от прочих типов подшипников - бег шаров по желобам наружных и внутренних колец.

Применение шариковых подшипников 6-209ГА1 (идеально для таких вариантов использования):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения валов
• маленькие нагрузки

Делаются по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Достоинства: малая вибрация, очень высокая прецезия, скорость вращения, широкий выбор решений, широкая применяемость, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6-209ГА1 занято огромное количество компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Материал стальных шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 12.7 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-209ГА1

Область применения

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок применения всего механизма. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

ТНПА

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

Маркирование 6-209ГА1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Разряд масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Материалы изготовления основных частей

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-209ГА1 относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

При этом необходимо заметить, что продольная сила принимается им намного хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Функция шарикоподшипника 6-209ГА1 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания