Подшипник 6-209ГА1

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, сопротивление перемещению шариков не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая точность, широкий ассортиментный выбор, малая шумность, небольшое биение.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-209ГА1 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, большой обоймы.

Первостепенные признаки:

• ширина (H) равная 19 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины

Применение шариковых подшипников 6-209ГА1 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• большая частота вращения
• технологические изъяны в форме отклонения от оси

Выпуском шарикоподшипников 6-209ГА1 занято большее количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 12.7 мм термо усилен до таких величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном.

Радиальный подшипник 6-209ГА1

Такой вид подшипников приобрел свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-209ГА1 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

Маркирование 6-209ГА1 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Серия диаметра - один знак
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит буква
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Применяемость

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Функция шарикового радиального подшипника 6-209ГА1 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания