Подшипник 6-209БТ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-209БТ1:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, если совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала

Создаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-209БТ1 состоит из внутренней обоймы, большой обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным.

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 12.7 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6-209БТ1 (лучше всего для следующих случаев применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические или технологические пороки в форме несоосности вала
• большая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Главные достоинства: маленькая вибрация, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, большой ассортимент, малая шумность, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производством шариковых подшипников 6-209БТ1 занимается огромное количество предприятий: Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Самый распространенный вариант. Вид рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита.

Радиальный подшипник 6-209БТ1

Маркировка

Обозначение 6-209БТ1 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной признак
• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-209БТ1 обусловливает форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

При этом нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Условия изготовления главных элементов

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо того активно расположена:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-209БТ1 относят пару колец диаметрами 45х85 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Область использования

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Ось
• Вал
• Колесо

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.