Подшипник 6-208Б1

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• ширина (T)в 18 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): одного или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого изделия

Тело качения (шарик) размером 12.7 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление катанию шаров никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, богатый ассортиментный выбор, широкая распространенность, высокая прецизионность, способность поддерживать большие линейные скорости, малая шумность, незначительная вибрация.

Изготовлением шарикоподшипников 6-208Б1 занимается большее количество фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник 6-208Б1 принадлежит к разряду подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 6-208Б1 (оптимально для таких вариантов применения):

• маленькие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• технические или технологические пороки в форме несоосности шпинделя
• радиальные напряжения

Выпускаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

Радиальный подшипник 6-208Б1

Область использования

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вал
• Таль
• Вал
• Колесо
• Шпиндель

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Маркировка

Маркирование 6-208Б1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - один символ
• Основной тип изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-208Б1 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Материалы производства ключевых элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

Этот тип подшипников заработал свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-208Б1 также относят пару колец диаметрами 40х80 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).