Подшипник 6-20803КУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

Шарик размером 9.525 мм термически усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, небольшое биение, бесшумность, резистанс качению тел качения никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, высокая точность.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 6-20803КУ состоит из внешнего кольца, малой обоймы, шара, сепаратора.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Пожалуй, самый популярный вид. Шарикоподшипник 6-20803КУ относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Форма тела качения шарик. Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних колец. Один из самых распространенных видов подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Первостепенные характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла

Область использования шариковых подшипников 6-20803КУ (идеально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• малые диаметры валов
• радиальные напряжения
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-20803КУ занято большое число организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-20803КУ

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6-20803КУ относят два кольца диаметрами 17х47 мм, в теле которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные промеж двух колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Особенности обозначения

Маркирование 6-20803КУ расшифровывается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - один символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Основных семи чисел - основной признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-20803КУ устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вид механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Область применения

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости деталей данный тип подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал